Генезис бренда: когда Chery решает играть в высшей лиге
Exeed — не просто ещё один китайский бренд на переполненном рынке электромобилей. Это амбициозный проект, рождённый в недрах одного из старейших и наиболее технологически оснащённых автогигантов Китая — Chery. Запущенный в 2017 году, Exeed изначально позиционировался как премиальный экспортный бренд, призванный конкурировать с европейскими и корейскими люксовыми сегментами. Однако первые модели — компактные кроссоверы на базе платформ Chery — не смогли пробить барьер восприятия: «премиум от Chery» звучало как оксюморон для западного потребителя, привыкшего видеть в китайских машинах бюджетные решения.
Всё изменилось с приходом Exlantix — флагманской линейки, представленной в 2023 году. Exlantix ET, как первый представитель этой серии, стал не просто обновлённым кузовом на старой платформе, а принципиально новым продуктом, созданным с нуля на архитектуре E0X — модульной платформе, разработанной специально для электромобилей премиум-класса. Это уже не попытка «причесать» массовый автомобиль под люкс — это осознанная декларация: Китай готов создавать машины, которые не просто конкурируют с Mercedes EQE или BMW i5, а бросают им вызов по технологиям, дизайну и пользовательскому опыту.
Архитектура будущего: платформа E0X как технологический фундамент
Exlantix ET построен на платформе E0X — одном из самых передовых решений в современном китайском автопроме. Архитектура предусматривает гибкую адаптацию под различные типы привода (задний, полный), ёмкости аккумуляторов (от 80 до 120 кВт·ч) и уровней автономности (до L3 в перспективе). Но главное — это интеграция. В отличие от многих конкурентов, которые «наслаивают» электронику на уже существующие структуры, E0X проектировалась как единый цифровой организм: от шасси до программного обеспечения.
Центральный процессор — 8-нанометровый чип Qualcomm Snapdragon 8295 — обеспечивает производительность, сравнимую с игровыми консолями нового поколения. Он управляет не только мультимедийной системой, но и всеми системами ADAS, климат-контролем, подвеской и даже распределением крутящего момента между моторами. Это позволяет Exlantix ET не просто «реагировать» на действия водителя, а предугадывать их — на основе анализа маршрута, дорожной ситуации и даже биометрических данных (через камеру и датчики руля).
Подвеска — полностью адаптивная, с электронным управлением амортизаторами и активной стабилизацией крена. Впервые в сегменте применена технология «танцующей подвески» — аналогично системе Magic Body Control от Mercedes, но с более быстрой реакцией за счёт использования данных от лидаров и камер. Машина буквально «читает» дорогу на 15 метров вперёд и адаптирует жёсткость подвески до того, как колесо попадёт в яму.
Дизайн как нарратив: от «китайского копирования» к авторской эстетике
Exlantix ET — это визуальный манифест нового этапа китайского автодизайна. Здесь нет ни намёка на заимствования у европейских брендов. Вместо этого — смелая, почти скульптурная форма, где каждая линия работает на аэродинамику (коэффициент Cx — 0,23) и визуальную динамику. Передняя часть — с узкими светодиодными полосами, плавно переходящими в крылья, создаёт эффект «парения». Задняя — с трёхмерными фонарями и сквозным стеклом — напоминает скорее концепт-кар, чем серийный автомобиль.
Интерьер — ещё более революционен. Центральная консоль лишена физических кнопок: всё управление — через 2,5K OLED-дисплей диагональю 32 дюйма, огибающий приборную панель и центральный тоннель. Руль — сенсорный, с тактильной обратной связью и встроенной камерой для распознавания жестов. Материалы — микровелюр, переработанная древесина, алюминий с матовой отделкой — подчёркивают экологичность и тактильную роскошь. Особенно впечатляет внимание к деталям: подсветка, меняющая цвет в зависимости от настроения водителя (определяется по тону голоса), ароматизация салона с возможностью выбора «атмосферы» («горный воздух», «дождь в бамбуковом лесу», «кожа библиотеки») — всё это создаёт не просто комфорт, а иммерсивный опыт.
Технологический суверенитет: софт, экосистема и автономия
Одно из главных конкурентных преимуществ Exlantix ET — это собственная операционная система Lion OS, разработанная дочерней компанией Chery — Neuron Tech. В отличие от Android Automotive или HarmonyOS, Lion OS — это не надстройка, а полноценная ОС реального времени, оптимизированная под железо Exeed. Она обеспечивает загрузку за 1,8 секунды, мгновенный отклик интерфейса и глубокую интеграцию с системами автомобиля.
Голосовой помощник — не просто распознавание команд, а полноценный AI-консъерж, способный вести диалог, запоминать предпочтения, предлагать маршруты на основе анализа календаря и даже заказывать столик в ресторане через партнёрские сервисы. При этом все данные обрабатываются локально — без отправки в облако, что подчёркивает уважение к приватности.
Система автономного вождения — ExPilot 3.0 — включает 3 лидара, 11 камер и 12 радаров. Она обеспечивает полную автономию в городе (включая сложные перекрёстки и парковку) в 26 китайских мегаполисах — и это только начало. К 2025 году карта покрытия расширится до 100 городов. Важно, что Exeed не использует сторонние решения вроде Mobileye или NVIDIA — всё разработано внутри группы Chery. Это не только вопрос технологического суверенитета, но и гарантия бесшовной интеграции.
Рыночные вызовы: между глобальными амбициями и локальной реальностью
Несмотря на впечатляющие характеристики, Exlantix ET сталкивается с серьёзными вызовами. Во-первых, это восприятие бренда. В Китае Exeed уже зарекомендовал себя как премиальный игрок, но в Европе и Северной Америке ему предстоит ломать стереотипы. «Китайский электромобиль» всё ещё ассоциируется у многих с дешевизной и недолговечностью — и Exlantix ET должен это изменить не рекламой, а опытом.
Во-вторых, сервисная инфраструктура. Для премиум-бренда критически важна сеть сервисных центров, обученный персонал, логистика запчастей. Exeed пока делает ставку на партнёрские соглашения с местными дилерами, что может привести к фрагментации качества обслуживания.
В-третьих, регуляторные барьеры. Системы L3, биометрические датчики, сбор данных — всё это требует соответствия GDPR в Европе и другим нормам в США. Exeed уже адаптирует интерфейсы и отключает часть функций для разных рынков, но это снижает ценность продукта.
Экономика доверия: цена, позиционирование и долгосрочная стратегия
Exlantix ET стартует в Китае с ценой от 320 000 юаней (около €40 000), что ставит его в прямую конкуренцию с Tesla Model S, BMW i5 и даже базовыми версиями Mercedes EQE. Для китайского потребителя — это премиум, но обоснованный: за эти деньги он получает больше технологий, чем у немецких конкурентов. Для европейского — это вызов: почему платить за «звезду на решётке», если можно получить более продвинутый автомобиль за те же деньги?
Exeed делает ставку не на дешевизну, а на «технологическое превосходство за равную цену». Бренд предлагает 8-летнюю гарантию на аккумулятор, бесплатное обновление ПО в течение всего срока службы, а также подписку на сервисы автономного вождения без дополнительной платы в течение первых трёх лет. Это формирует новую экономическую модель — не «купил и забыл», а «инвестиция в экосистему».
Будущее премиума: Exlantix ET как индикатор сдвига парадигмы
Exeed Exlantix ET — это не просто автомобиль. Это индикатор глобального сдвига в автомобильной индустрии. Китайские бренды больше не играют по правилам, заданным Европой и США. Они создают свои — более технологичные, более интегрированные, более ориентированные на опыт, а не на статус. Exlantix ET не пытается быть «как Mercedes» — он пытается быть лучше Mercedes в цифровой среде.
В нём нет ностальгии по механическим переключателям, кожаным салонам и «характеру двигателя». Вместо этого — интерфейс будущего, интеллект, способный учиться, и автомобиль, который становится персональной средой. Это вызов не только конкурентам, но и самому понятию «премиальности». Если раньше премиум определялся материалами и брендом, то теперь — глубиной интеграции, скоростью реакции и уровнем персонализации.
Exlantix ET — это автомобиль, который не просит прощения за своё китайское происхождение. Он заявляет о нём как о преимуществе. И в этом — его главная революционность. Не в батарее, не в моторе, не в дисплее — а в уверенности. Уверенности, что будущее премиум-автомобиля пишется не в Штутгарте и не в Силиконовой долине, а в Хэфэе — штаб-квартире Chery. И это будущее уже стучится в двери.
